Channels
פוג'יו צ'או, מנהל בכיר בטויוטה (שמאל) לוחץ ידו של טאקיה יאמאדה, מנהל בכיר בדייהטסו בהשקת הפאסו והבון
פוג'יו צ'או, מנהל בכיר בטויוטה (שמאל) לוחץ ידו של טאקיה יאמאדה, מנהל בכיר בדייהטסו בהשקת הפאסו והבון
צילום: איי פי

טויוטה ודייהטסו משתפות פעולה

טויוטה ויצרנית הבת דייהטסו מציגות לראשונה בתודלותיהן מכונית שתוכננה במשותף ותמכר מיידית תחת שני המותגים - טויוטה פאסו ודייהטסו בון

צמד מכוניות חדשות נחשפו על ידי יצרנית הרכב טויוטה ודייהטסו, הנמצאת בבעלותה. מדובר בטויוטה פאסו (Passo, מאיטלקית - צעד) ודייהטסו בון (Boon, מיפנית - צליל בו משתמשים ילדים יפנים לחיקוי צליל מכונית), צמד מכוניות קטנות המצוידות במנוע 1.0 ליטר ומיועדות בשלב זה לשוק היפני בלבד.

 

תודות לנפח המנוע הקטן ולהקפדה על רמות זיהום האוויר, מבטיחים בטויוטה כי המכוניות החדשות יזהמו ברמה נמוכה ב-75% מהתקן האירופי שייכנס לתוקף בשנת 2005. זאת, בנוסף לצריכת דלק נמוכה של 21 קילומטרים לכל ליטר בנזין.

 

כדי להמחיש את ההבדל בין היצע שתי החברות, מציינים בטויוטה כי הפאסו היא הקטנה בהיצע הדגמים, בעוד שעבור דייהטסו מדובר במכונית הגדולה ביותר (מבין הפרטיות). עובדה זו עשויה לסייע לבון של דייהטסו להגיע לשוק האירופי בתור מחליפת הסיריון, אך תמנע ככל הנראה את שיווק הפאסו של טויוטה, משום שהיא עלולה לגזול לקוחות מהיאריס. זאת, בנוסף לכך שמכונית קטנה מהיאריס - המכוונת לשוק האירופי - תוצג בקרוב כפרי שיתוף פעולה בין טויוטה לפיז'ו-סיטרואן.

 

טויוטה מצפה כי רמת המכירות של הפאסו תעמוד על 7,000 מכוניות מדי חודש, בעוד שצפי המכירות של הבון נמוך בהרבה - 1,500 מכוניות מדי חודש בלבד.

 

  new comment
Warning:
This will delete your current comment